嵐點(diǎn)點(diǎn)頭：事情貌似真的是這樣，以前的柴油機(jī)給不就是上面布滿了黑乎乎的機(jī)油和🙆灰塵的混合物，一加油門就是一股子黑煙，就像是載重卡車和農(nóng)村里農(nóng)民伯伯們的拖拉機(jī)🤱上用的柴油動機(jī)，動靜大的甚至在兩公里之外就能夠讓你聽到它的存在呃，更大的動靜其實(shí)是由卡車的車廂咣當(dāng)相撞出來的，而不是動機(jī)的聲音；拖拉機(jī)上面那個(gè)柴油機(jī)的動靜如果功率與動靜成正比的話，那就更好了。
尤其是那種整天在外面裸露🌐🏀📐著的柴油動機(jī)，更是臟兮兮的讓人目不忍睹，這就是柴油機(jī)給人留下的第一印象：臟、笨重、污染嚴(yán)重、而且聲音奇大！
但乘用車使用的柴油動機(jī)可不是這樣，更準(zhǔn)確的說柴油機(jī)給人造成的這種印象，其實(shí)并不是柴油機(jī)本身的錯(cuò)，而是柴油機(jī)設(shè)計(jì)的錯(cuò)：他們設(shè)計(jì)出來的柴油機(jī)不夠精致，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不夠精密，所以給人造成了柴油機(jī)就是污染大戶🥁🌇的印象。其實(shí)事實(shí)上完全不是這樣，如果你將汽油機(jī)的三元催化器拆掉，再打開你那輛幾乎除了給動機(jī)加水之外大半年沒怎么動過的動機(jī)引擎罩看看，切實(shí)也不怎么干凈，而且污染物的排放其實(shí)也不怎么低。
區(qū)別于汽油機(jī)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是直接在氣缸內(nèi)強(qiáng)行壓縮柴油油霧燃燒有點(diǎn)兒像是爆燃而不是汽油機(jī)的電打火燃燒，所以柴油機(jī)的工作溫度更高，自然對燃料燃燒的也就更加充分，在同等的制造技術(shù)水平下，柴油機(jī)的一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒的排放都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于汽油機(jī)的🧣排放污染水平，還是無論是動機(jī)節(jié)油性能抑或是動力性能，都遠(yuǎn)超同等排量的汽油動機(jī)。
張嵐記得很清楚地一件事是，當(dāng)初，呃，應(yīng)該說是即使是在轎車用柴油機(jī)已📐🍚🔼經(jīng)非常出色的時(shí)候，不過讓人很遺憾，高性能的乘用車用柴油機(jī)的制造研廠商，并不是中國，而是德國。德國人在這方面有著似乎是讓人嫉妒的天賦管排放水平怎么樣，但動機(jī)有勁可一直都是柴油機(jī)的標(biāo)志性性能之一國內(nèi)很多城市里的車輛管理部門依舊限制使用柴油動機(jī)的轎車上牌，理由是柴油動機(jī)地污染嚴(yán)重，污染了城市的大氣，所以不給上牌。
當(dāng)時(shí)看到這個(gè)消息的時(shí)候，張嵐忍不住的想笑：相比于汽油機(jī)，在同等排量的前提下，乘用車用柴油機(jī)的功😊率更高，但油耗卻只有汽油機(jī)的大約百分之六十左右，而尾氣排放更是只有汽油機(jī)的不到百分之七十！
而這還只是普通地乘用車柴油動機(jī).也就是柴油版的捷達(dá)，而并非是使用的大眾集團(tuán)引以為自豪的tdi柴油動機(jī)的寶來！做出這個(gè)決定地那個(gè)家伙，到底是不是懂這些動機(jī)的工作原理、知不知道柴油機(jī)和汽油機(jī)哪個(gè)更環(huán)保?。侩y道這些家伙以為轎車上面用的柴油機(jī)還和拖拉機(jī)和大卡車上面用的那種柴油機(jī)一樣，一加油門就是一🥨🌨股子黑煙？
“接下來呢💾🦆🧚？”張嵐輕輕的拍了拍額頭，“然后🙆😙🥚怎么樣？”
“但后來我們現(xiàn)，這些缺點(diǎn)不是柴油機(jī)本身的🥄🌘➗缺點(diǎn)，那是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的制造精度和設(shè)計(jì)不夠精致導(dǎo)致的?！笨吹綇垗乖谡J(rèn)真的聽，小晨曦繼續(xù)說道，“有了大眾🙎汽車地tdi動機(jī)在前面🐋🌋🌩，我們覺得，是不是應(yīng)該反思一下我們之前的思路？”
“嗯，”張嵐點(diǎn)點(diǎn)頭，問道，“再然后呢？”
所謂tdi柴油動機(jī)，簡單的來說，就是大眾汽車集團(tuán)開🥊👄👤出的一種采用渦輪增壓中冷和柴油直噴技術(shù)、把燃料直接噴射到主燃燒室進(jìn)行燃燒的柴油動機(jī)，而不是像是以前常見的那種柴💓🛷🥦油🆒🎌😍機(jī)一樣把柴油先噴射到預(yù)燃室內(nèi)。
大眾汽車集團(tuán)這樣設(shè)計(jì)出來的柴油機(jī)的效果，使得他們的tdd柴油動機(jī)與傳統(tǒng)的柴油機(jī)以及汽油機(jī)相比，具有強(qiáng)勁地功率🍛🤱✨輸出，更大的扭矩輸出范圍、更少地碳煙排放、更小的噪音和更佳地燃油經(jīng)濟(jì)性。
嚴(yán)格來說，大眾集團(tuán)雖然給自己🕣🥔的乘用車用地柴油機(jī)命名為tdi，但現(xiàn)在大眾集團(tuán)所謂的tdi動機(jī)，雖然依舊是以渦輪turbo、柴油diesel和噴射)三個(gè)字的第一個(gè)字母命名，但無論是從燃油經(jīng)濟(jì)性上還是輸出功率上，還不遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠與幾年后大眾集團(tuán)的那幾款的tdi動機(jī)相提并論，充其量只是提出了tdi的概念、為大眾汽車集團(tuán)以后tdi柴油動機(jī)的展樹立
良好的標(biāo)志而已。
大眾集團(tuán)那款真正讓自己的tdi柴油動機(jī)揚(yáng)名立萬傲視群雄、確立自己在tdi渦輪增壓柴油動機(jī)領(lǐng)域傲人優(yōu)勢的那款tdi動機(jī)，是1998年，也就是今年先應(yīng)用在有著“小鋼炮”之稱的第📝🎂四代高爾夫上面的那款tdi柴油動機(jī)。
因?yàn)槟强顃di柴油動機(jī)采用的是高壓燃油噴射系統(tǒng)和可調(diào)葉片式渦輪增壓器等多項(xiàng)大眾汽車集團(tuán)公司自🏀己開出來的柴油機(jī)的先進(jìn)的技術(shù)，所以性能十分強(qiáng)勁，無🤒🥉🙇論是在功率輸出還是在扭矩輸出方面都強(qiáng)于同等排量的汽油動機(jī)，而在排放方面則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同等排量的汽油機(jī)。
1998年大眾汽車集團(tuán)公司研成功的那款讓他🥨🌲們引以為傲🚖🔖的tddi柴油動機(jī)也在20011年被一汽大眾引入了中國，隨同這款動機(jī)一起引進(jìn)的還有一款車型：普通版的高爾夫，而不是高性能版本的高爾夫gti。
只不過在引進(jìn)的時(shí)候相應(yīng)的做了調(diào)整，除了兩廂版的高爾夫之外，一汽大眾還將高爾夫標(biāo)志性的兩廂車給加上了一個(gè)尾巴變成了三廂😽車，名字由高爾夫換成了另外一個(gè)名字，也就是被1年輩一汽大眾引進(jìn)的、吹的牛逼哄哄的、被稱為“駕駛之車”的寶來。
咳咳，其實(shí)寶來也可以被稱為是捷達(dá)的跨代升級版。而在🤨🐋🧓北美市場，寶來則依舊被稱為捷達(dá)國也有一批柴油版的捷達(dá)在出售。很讓人無奈的是，中國的柴油質(zhì)量相比于歐洲和北美的柴油的質(zhì)量相比實(shí)在是太差，以至于這款過于先進(jìn)的柴油機(jī)到了中國竟然還很是有些水土不服，油路和噴油嘴堵塞等情況時(shí)有生，因?yàn)殚L時(shí)間使用劣質(zhì)的柴油想用好的也沒有，中石化和中石油的油品就如同他們的人品一🥘🉑般的糟糕動機(jī)的損耗相比于同等排量的汽油機(jī)也更加厲害，好東西到了中國竟然成了這么一副模樣！
更糟糕的是，偏偏中國的油價(jià)還比歐美國家的還要高！而且還要繳納數(shù)不完的過橋費(fèi)、🌫👏🔹過路費(fèi)、恨不得過個(gè)小村莊都要收費(fèi)的收費(fèi)🕗🥜🎍站。
“然后我們模擬計(jì)算了一下，結(jié)果模擬計(jì)算的結(jié)果讓我們大吃一驚，”說道這里，小晨曦的臉上也有點(diǎn)兒不太好意思，“如果柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和制造精度達(dá)到汽油機(jī)的設(shè)計(jì)和制💥🏂造精度水平，在同等條件下，柴油機(jī)還是比汽油機(jī)的燃燒效率要高一些。同等排量下，因?yàn)椴裼蜋C(jī)本身📜🥊🈳工作的特點(diǎn)，相比于汽油機(jī)，它的功率、扭矩更大、燃燒的更充分。只是之前我們對柴油機(jī)的印象讓我們忽視了這一點(diǎn)。既然柴油機(jī)有著這么大的🎦優(yōu)勢，那么我們?yōu)槭裁床桓愠鰜?？所以前一陣子在海參崴閑著無聊的時(shí)候，我和艾麗絲將那個(gè)你說的tdii渦輪增加式直噴柴油動機(jī)給設(shè)計(jì)了出來?！?br/>
“不會吧？”張嵐一聲驚嘆，“你們竟然這么快就把tdi柴油動機(jī)給搞🔁出來🏳了？”
張嵐記得很清楚，在未來的十年之🎗🕞內(nèi)，在歐美國家，乘用車用柴油動機(jī)的技術(shù)飛速的展，拜歐洲日漸嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)所賜，柴油動機(jī)的技術(shù)展幾乎稱得上是一日千里，一起高性能、低油耗和低排放而被譽(yù)為是🧞🏓“綠色動機(jī)”。
到了張嵐回來的2008年，在歐洲，乘用車用動機(jī)當(dāng)中，柴油機(jī)的數(shù)量在動機(jī)總使用數(shù)量的比例已經(jīng)超過了百分之四十，而根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，準(zhǔn)備購買柴油動機(jī)乘用車的人數(shù)則將近百分之六十。甚至在大眾汽車集團(tuán)出廠的乘用車當(dāng)中，每兩輛車就有一輛車使用的是tdi🥑🦂😦柴油動機(jī)。
當(dāng)然，那個(gè)時(shí)🏺🍌🥌候乘用車上面使用的tdi柴油動機(jī)，已經(jīng)遠(yuǎn)不是傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用的🥦🧀機(jī)械控制的方式，無論是噴油時(shí)間和還是噴油量都由車載電腦系統(tǒng)進(jìn)行精確控制或也能被稱為電噴柴油機(jī)？油門響應(yīng)輕快有力、動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、燃油經(jīng)濟(jì)性出色，綜合有油耗甚至只有同等排量的汽油動機(jī)的一半！
當(dāng)然，這一切與大眾汽車集團(tuán)不遺余力的在各種允許的賽事：諸如達(dá)喀爾拉力賽、法國勒芒24小時(shí)汽車耐力賽、德國房車大師賽等等所有知名的賽事當(dāng)中使勁的宣傳自己的tdii柴油動機(jī)有關(guān)在所有的賽事當(dāng)中，大眾集團(tuán)的搭載著tdi柴油🦖動機(jī)⏪的賽車，也就是沒有參加f11比賽了。