彭虎奇聽到楊杰的話🏍，他猶豫了一下，看向了韓少奇。

    “大🎻家也別藏著掖著，是什么情況就是什么情況?！边@時(shí)候🌺🔉坐在一邊的張局長卻是開口了。

    韓少奇沉默了一下，點(diǎn)點(diǎn)頭。

    “我們試制的華夏之星高速列車基本上都是從國外購買零件組裝出來的，成🤦本比RI國川崎重工公司新干線E2系電力動(dòng)🙏✅車組還要高，今年原型車在試運(yùn)行的時(shí)候就發(fā)生了列車網(wǎng)絡(luò)中斷、主變流器開關(guān)🔥😋🚬擊穿和過流、逆變器故障、齒輪箱滲油、速度傳感器故障、空調(diào)故障等運(yùn)行故障差不多58件?！?br/>
    “‘華夏之星’還只是一個(gè)實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品，距離工業(yè)化、工程化還相去還差得遠(yuǎn)……”彭虎奇說道：“因?yàn)槲覅⑴c過🏏📘這個(gè)高速列車牽➡🔴引車的試制生產(chǎn)，所以對(duì)這個(gè)很清楚。”

    “張局長，‘華夏之星’這個(gè)項(xiàng)目投資額度有多大♍呀？”楊杰這🏘🥋時(shí)候看📡🆙向了張曙光問道。

    “雖然說這個(gè)項(xiàng)目是原國家計(jì)委安排的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，由1🚪📒2家企業(yè)、科研院所和大學(xué)共同完成，國家撥款4000萬，鐵道部撥款40🕙🏩👟00萬，企業(yè)承擔(dān)剩下的5000萬……”

    說起這個(gè)，張曙光也是有些尷尬。

    “還真是大方得很……”楊杰也是吐出一口濁氣，這么一點(diǎn)經(jīng)費(fèi)想研發(fā)高速列車出🕯🔝來，簡直就是杯水車薪，這不逼著下面的企業(yè)從國外采購現(xiàn)成的零部件進(jìn)行組裝么。

    不過國內(nèi)在這么短的時(shí)間里面這么點(diǎn)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的情況下能拼裝仿制出📢🗽來原型車，并且接連完成列車編組調(diào)試跟高速綜合性能試驗(yàn)，這也算是一件很了不起的事情。

    現(xiàn)在華興集團(tuán)公司下面🚕⛄🚏的通信設(shè)備公司一年下來的研發(fā)經(jīng)費(fèi)也突破了一百多億，整個(gè)集團(tuán)公司去年在研發(fā)上的經(jīng)費(fèi)是四百多億，換算成💺🚻🌰美金就是50多億美金。

    如此大手筆在研發(fā)上投入在國內(nèi)也是獨(dú)此一🍵家了，去年華🌼➖👗泰集團(tuán)公司在研發(fā)上的投入也是超過了百億。

    去年HX國整個(gè)國內(nèi)科學(xué)研究跟試驗(yàn)發(fā)展投入的經(jīng)費(fèi)也剛剛才突破一千億，一家民營企業(yè)自己在研發(fā)投入上就達(dá)到了四百多億，這🏇也是張🕵🎱🙄曙光等人十分尷尬的原因。

    “楊少，我國客運(yùn)緊張的形勢十分嚴(yán)峻，如果等原始創(chuàng)新技術(shù)完全成熟后再去解決，將會(huì)付出難以估量的時(shí)🤟間和經(jīng)濟(jì)代價(jià)，‘華夏之星’高速列車目前我們?nèi)栽趯?shí)驗(yàn)，并不會(huì)拋棄掉?！?br/>
    張曙光說道。

    “張局長，我們?nèi)A興集團(tuán)公司也想?yún)⑴c到‘華夏之星’高速列車的這🖱個(gè)項(xiàng)目里面來，跟南車集團(tuán)公司成立合資♌🤑公司專門負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目，您怎么看？”楊杰此時(shí)看著張曙光問道。

    “這個(gè)，我要征詢上🕉💼🕶級(jí)的意思?！睆埵锕鉀]想到楊杰突然🌔提出這個(gè)要求，他也是不敢做這♌🔗個(gè)主。

    “這是應(yīng)該的。”楊杰笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，他倒是不擔(dān)心🌇鐵道部拒絕華興集團(tuán)公司的加入。

    這些年下來，華興集團(tuán)公司參與到了重大國防跟關(guān)鍵科技領(lǐng)域⏳✌，是一家非常特殊的存在，除了不能造武器裝備，其他的都是🚙🛠🛡不設(shè)防。

    在他的記憶中，鐵道部在04年動(dòng)車組招標(biāo)文件中提😻出“三個(gè)必須”，一是外方🥗🏥⏬關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓，二是價(jià)格必須優(yōu)惠，三是必須使用Z國的品牌?！?br/>
    其實(shí)這些年下來🗝🎍🎭用市場換技術(shù)的實(shí)施成果已經(jīng)讓高層清醒了🚜🌭💐，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討❄不來的。

    這一點(diǎn)鐵⭕道部倒是非常清楚，也知道引進(jìn)高速列車事關(guān)國家和民族利益，必須一致對(duì)外，所以鐵道部首先把南車集團(tuán)和北車集團(tuán)下屬幾十個(gè)企業(yè)先召集在一起，強(qiáng)調(diào)在與外方的談判中，只由南車和北車兩個(gè)主機(jī)制造企業(yè)與國外廠商談🕥🚬判，其他國內(nèi)企業(yè)一概不與外方接觸。

    也正🚴是有了這個(gè)要求，鐵道部在接下來的談判當(dāng)中始終牢牢掌握著博弈主動(dòng)權(quán)。

    就在鐵道部在時(shí)速200公里動(dòng)車組項(xiàng)目第一次招標(biāo)⛄🕝，G國西門子公司抱著這個(gè)項(xiàng)目非我莫屬的心態(tài)，開出了天⏩🏥✴價(jià)💻🏂——

    每列原型車的價(jià)格3.5億元人民幣，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)3.😽9👴🌪🥐億歐元！

    鐵道部的談判中，把技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)壓到1.5億歐元以下，每列原型車2.5億元人民幣🎆，但是西門子的談判代表直到開標(biāo)前🐦🆖的深夜都不肯讓步。

    第二天開標(biāo)，法國阿爾斯通、R💖I國川崎⛳🍱、加拿大龐巴迪和國內(nèi)的兩家主機(jī)廠中標(biāo)，西門子卻是🛂✖出局了。

    因?yàn)檫@件事，西門子股票狂跌，總裁引咎👑🎽🗨辭職，談判團(tuán)隊(duì)所有成員也全部被撤職，過了一年后才在另一次招標(biāo)中標(biāo)，跟唐山機(jī)車車輛廠一起獲得60列時(shí)速300公里動(dòng)車組項(xiàng)目采購合同。

    西門子不僅將原🗂💽⏩型車每列價(jià)格降到2.5億元人民幣，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也壓到了8000萬歐元。

    在后世的這些談判中，正是在誘惑與壓力的雙重作用下，國外高速列車巨頭紛紛同意轉(zhuǎn)讓技術(shù)，還創(chuàng)造過一夜🍶🔔之間砍掉🔳🌼法國阿爾斯通公司15億人民幣報(bào)價(jià)🍿💉的事情。

    這個(gè)過程中，HX國方面根據(jù)動(dòng)車組采購協(xié)議規(guī)定，外國企業(yè)不僅👒🖥🤯要向國內(nèi)的公司提供🎴📴👧設(shè)計(jì)、制造、檢測試驗(yàn)調(diào)試技術(shù)資料和制造工藝設(shè)備，還要對(duì)國內(nèi)企業(yè)員工進(jìn)行全面技術(shù)培訓(xùn)。

    當(dāng)時(shí)先🗃🚚后有142人次的專業(yè)技術(shù)人員，192人次的操作技術(shù)工人和55人次的管理人員到國外企業(yè)實(shí)地學(xué)習(xí)，累計(jì)10737天的學(xué)習(xí)讓242人取得了414個(gè)資格證書。

    也是經(jīng)過近3年的消化吸😹🔧收，HX國這才🍰完全掌握了動(dòng)車組9大關(guān)鍵技術(shù)及🐚🏦10項(xiàng)主要配套技術(shù)。

    在這個(gè)基礎(chǔ)上，雖然時(shí)速200公里C🐏👌🏴RH一共采購了160列🎎🆙，但其中整車進(jìn)口只有6列，散件進(jìn)口國內(nèi)總裝12列，其他142列全部由🏀掌握了國外技術(shù)的國內(nèi)企業(yè)自主設(shè)計(jì)制造。

    而且楊杰重生的時(shí)候時(shí)速200公里CRH的國產(chǎn)化程度已達(dá)到達(dá)到85%，核心技術(shù)已經(jīng)基本國產(chǎn)化，🤲🦂👴并且在這個(gè)基礎(chǔ)上在沒有任何外方參與的情況下，完全具有了設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造時(shí)速300公里級(jí)別高速列車的能力，并且開始在海外跟這些“師傅”們開始搶訂單。

    這🚬🌞個(gè)過程花了差😷🏢🙂不多十多年的時(shí)間，也證明鐵道部采取的策略是非常正確的。

    不過現(xiàn)在鐵道部此時(shí)卻是瞄上了華興集團(tuán)公司的燃料電🕍🍶池技術(shù)跟電機(jī)技術(shù)以及集團(tuán)公司背后強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，楊杰自然也是想接過“華夏之星”這個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)入國內(nèi)的😜🐰高速列車領(lǐng)域。

    畢竟燃😷料電池高速列車技術(shù)路線跟國外的高速列車技術(shù)路線有著很大的不同，也只能自主創(chuàng)新🥒🍈📉。

    關(guān)鍵國內(nèi)的高速列車市場規(guī)模非常大，后世國內(nèi)高速列車十多年建設(shè)總共投進(jìn)去了數(shù)萬億的規(guī)模，光是在役列車就達(dá)到了兩千五百輛，光是高速列車采購額就是超過了六千億，如果加上列車運(yùn)行每天消耗的氫油差不多要達(dá)到八萬多噸，按♍照現(xiàn)在氫油的價(jià)格差不多就達(dá)到十二億。

    氫油的價(jià)格隨🏭🐥🔁著規(guī)模起來后可以變得比汽油還要便宜♌，但是每天至少也要消耗數(shù)億，一年下來接近💙🅾🌲兩千億的規(guī)模。

    采用受電弓跟高壓電網(wǎng)供電的方式每天消耗的電能只有三分之一，但🔜🎛是光是需要配套的發(fā)電站跟高壓線路的建設(shè)成本就要上萬億，如果是使用火力發(fā)電，造成的污染更大。

    面對(duì)這么大的市場規(guī)模，楊杰自然是十分動(dòng)心的，既然這次鐵道部找到自己，他寧愿自己砸錢接下這個(gè)“華夏之星”的項(xiàng)目，南車集團(tuán)公司在這方面也是有技術(shù)跟人才儲(chǔ)備的，欠缺的只是研發(fā)💓經(jīng)費(fèi)跟合理的研發(fā)管理制度。

    而且華興集團(tuán)公司在燃料電📝🌵池技術(shù)跟電機(jī)技術(shù)和控制系統(tǒng)方面跟機(jī)械加工設(shè)備跟技術(shù)方面也積累了大量的技術(shù)專利，把這些技術(shù)移植在高速列車上也不是特別困難的事情。